Los Autos a gasolina condenados a la desaparición
¿Podría
ocurrir más pronto que tarde? Pues sí, podría ocurrir antes de lo que piensas,
según han concluido investigadores del F.M.I y de la
Universidad de Georgetown.
Basándose en
la rapidez con la que desaparecieron las calesas a principios del siglo XX,
estos expertos argumentan que el 90 por ciento de los vehículos de pasajeros en
Estados Unidos, Canadá, Europa y otros países ricos podrían ser eléctricos para
el 2030.
Tras una
serie de compromisos recientes para cambiar a vehículos eléctricos por parte de
gobiernos y fabricantes de automóviles, el estudio ofrece la esperanza de que
el sector del transporte se desvincule de una vez por todas de las emisiones de
carbono.
De los más
de mil millones de vehículos registrados en nuestras carreteras, solo dos
millones son eléctricos (un millón de ellos en China).
Pero si los
vehículos eléctricos se ponen de moda tan rápidamente como proyectan los
investigadores, podría reducirse el uso de petróleo en 21 millones de barriles
al día y reducir las emisiones de C02 en 3.200 millones de toneladas al año, el
equivalente al 60 por ciento de las emisiones totales de Estados Unidos en la
actualidad.
Otros
estudios prevén una adopción más lenta, aunque las investigaciones más
recientes tienden a ser más agresivas.
Recientemente,
Bloomberg New Energy Finance subió su estimación de la cuota de mercado de los
vehículos eléctricos en 2030, de un 35 por ciento de todas las ventas de
automóviles nuevos a un 54 por ciento. RethinkX, un comité de expertos
independientes, afirma que la mayoría de los vehículos en Estados Unidos serán
eléctricos para el 2030: dentro de solo 11 años.
Los autores
del estudio FMI-Georgetown, «Riding the Energy Transition», basan su optimismo
en un análisis de las transiciones pasadas, especialmente la de caballos a
automóviles.
Nos
sorprendió lo rápido que los coches remplazaron a los caballos como principal
medio de transporte a principios del siglo XX, afirma el economista del FMI
Fuad Hasanov. Ocurrió en solo 10 o 15 años pese a los numerosos obstáculos.
En comparación
Las barreras para adoptar vehículos eléctricos en la actualidad parecen pequeñas.
Falta de
gasolineras y exceso de estiércol
En 1910, las
carreteras pavimentadas eran escasas en Estados Unidos y la preocupación
principal en las ciudades era qué hacer con el estiércol de caballo que se
estaba acumulando.
Por otra
parte, la gasolina era difícil de encontrar. La gigantesca infraestructura
actual de refinerías y estaciones de servicio estaba todavía en pañales.
Conducir uno
de los nuevos modelos T de Henry Ford era un cambio abrumador si estabas
acostumbrado a un caballo, con o sin calesa, y era tan asequible para los estadounidenses
como lo hubiera sido en 2015 un coche de 137.000 dólares (114.672 euros).
Este precio
casi duplica al del model 3 o model S de Tesla, por lo que no es una sorpresa que no
muchos comprasen el Ford T a ese precio.
En cambio,
para 1921, el precio había descendido al equivalente a 35.000 dólares (29.295
euros), los gobiernos y la industria petrolífera se habían gastado una fortuna
en construir carreteras y en otras infraestructuras, y las ventas del Ford T
ascendieron hasta un millón al año. Para el año 1925, se acercaban a los dos
millones.
Si los
vehículos eléctricos se adquieren a ese ritmo, según Hasanov y Reda Cherif del
FMI y Aditya Pande de Georgetown, supondrán el 5 por ciento del total de
vehículos a finales de la década de 2020 y el 36 por ciento a principios de la
década de 2040. Los investigadores llaman a esto el supuesto de adopción
lenta.
En su supuesto de adopción rápida
En su
supuesto de adopción rápida, los investigadores extrapolan el ascenso de las
ventas de los vehículos eléctricos, no a partir del ritmo al que se adoptaron
los vehículos a gasolina hace un siglo, sino a partir del ritmo al que
desapareció el uso de caballos para el transporte.
Al principio,
muchas de las personas que dejaron de usar caballos no compraron coches, sino
que se desplazaban en tranvías eléctricos.
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contaminación atmosférica
En la
actualidad no existe un boom de transporte público comparable y cambiar de
coches a gasolina a coches eléctricos es mucho más sencillo de lo que fue
cambiar de caballos a coches hace un siglo.
El resultado
de los investigadores es que el supuesto de adopción rápida que coincide con el
ritmo de adopción de vehículos eléctricos entre 2011 y 2015 hasta el 2019 es mucho más probable y mejora la calidad
de vida.
Proyectan
que el 30 por ciento de los vehículos en Estados Unidos serán eléctricos para
finales de la década de 2020 y el 94 por ciento para principios de la década de
2030.
Si eso te
parece improbable, piensa en los teléfonos móviles.
La rapidez con la que evolucionaron
En la década
de 1980, cuando los móviles eran todavía aparatosos, caros y con una batería de
muy corta duración, los expertos predijeron que para el año 2000, la industria
podría vender unas 900.000 unidades al año.
Las ventas de ese año fueron de 109 millones,
y para el 2014 se había producido otra transición tecnológica inesperada:
prácticamente todos esos teléfonos eran smartphones.
Y lo mismo
que con los móviles se espera una rápida evolución de autos eléctricos, que de
hecho ya se está dando y recién es estamos en 2019.
