PORTADA DE AUTOS ELÉCTRICOS-NUEVOS Y ANTIGUOS

En este WEBSITE encontraras los mejores Autos Eléctricos del momento, así también como la historia y el futuro de los Autos del nuevo futuro qué ya estamos viviendo.

Autos CLICK

Conforme los fabricantes de automóviles apuestan cada vez más por la tecnología de los vehículos eléctricos, muchos analistas de la industria debaten una pregunta...Leer Más

Auto CHINO click

Tiene una batería de iones de litio de 70 kWh que le proporciona una autonomía NEDC de 355 km. La potencia total es de 480 kW (653 CV)... Leer Más

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VOLT  FV click

La unidad de carga de 240 voltios es la manera más rápida para recargar la batería en casa (9 horas carga rápida) y ofrece más potencia que la toma estándar de 120 voltios... Leer Más

Android Auto click

Esta compañía al igual que APPLE 🍎 con su sistema CARPLAY, lo que buscan es facilitar el manejo, que los conductores mantengan  sus ojos en la carretera. Y llevar el móvil al coche... Leer más

Córdoba Auto ARG

La empresa tecnológica comenzó a comercializar el modelo urbano eléctrico “VOLT E1”; también lanzó a la venta el “VOLT w1”, con configuración de utilitario.

El primer año se prevé producir alrededor de 3.000 unidades entre ambos modelos. Los primeros 100 vehículos “VOLT E1” tienen un precio bonificado de $
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Alemania y su Auto CLICK

Es una tendencia imparable. Y no solo se trata de una cuestión comercial, sino de políticas medioambientales impulsadas por los propios... Leer más

E.E.U.U  No se queda atrás

 comenzó a vender el nuevo Focus Electric en el mercado europeo con un sistema de batería avanzado que permite la recarga de hasta el 80% de su capacidad en sólo 30 minutos. Leer Más

Tesla Model 3

Presentamos…  ¿Quizás?  El auto que cambió la historia de las automotrices; En el pasado hubo varios modelos de autos eléctricos y por una cosa u otra no tuvieron éxito. Leer Más

Batería

Este acumulador de energía almacena la electricidad mediante elementos electroquímicos, un proceso con pérdidas mínimas que permite un rendimiento próximo al 100%. Soportan un número finito de ciclos de carga y descarga completos, llamado ciclo de vida.

– Batería Ion-litio: (LiCoO2)... Leer Más ⇒

Estos y muchos más artículos relacionados están en este WEBSITE, no te lo pierdas y sigue los nuevos artículos qué irán sumando, Nos vemos.

El nuevo Nissan Leaf y sus Características

Nuevo Nissan Leaf

En esta oportunidad nos encontramos con la segunda generación del Nissan leaf, el preferido de los compradores de autos eléctricos en el mundo, superando las 300.000 unidades vendidas desde que salió al mercado.

Esta generación llega con más potencia, nuevas ayudas a la conducción, mayor autonomía, más equipamiento y por supuesto un renovado diseño.

A mediados de 2019 la firma japonesa dio a conocerla la segunda generación del Nissan leaf, y en solo dos meses recibido más de 12.000consultas, por lo tanto se deduce que se vende un Nissan leaf cada 12 minutos en Europa.

La primera impresión y la confianza por la marca es tan positiva que de esos 12.507 en reserva, la mayoría aún no lo ha visto de forma presencial.

 La movilidad inteligente de Nissan es una de innovaciones, que se sustenta en tres Pilares principales.

Potencia inteligente: representada por el nuevo motor eléctrico de 40 kilovatios hora, más potente con una mayor capacidad y una eficiencia energética mejorada.

Manejo inteligente: con nuevas mejoras para la conducción, la integración inteligente de conexión entre el coche y la sociedad mediante nuevas funciones de conectividad.

Redes eléctricas y su conexión: con tecnología de carga bidireccional. 

Características del Nissan Leaf

 El leaf nuevo, crece hasta los 4,49 M de longitud el ancho es de 1,79 m, el  alto de 154 y la misma distancia entre ejes.

La  plataforma o la base son parecidas a la que ya ofrece el leaf front, aunque Nissan con sus ingenieros aseguran que se ha modificado para adaptarse al aumento de potencia.

Recuerda bastante al Nissan micra, pero con líneas  más afiladas y marcadas, se incluye una parrilla nueva en forma de v.

Los faros tipo Boomerang característicos de la marca y también podemos observar la tendencia que ofrece el pilar trasero negro para simular un techo flotante.

Se pueden ver detalles más deportivos como el spoiler de techo o el gran difusor negro en la parte inferior, pero también otros en color azul que resaltan.

Con un carácter 100 por 100 de coche eléctrico añade la parrilla delantera o la moldura del parachoques trasero.

Agradable y funcional es el interior, hay que remarcar que la calidad percibida es superior a la del modelo anterior aunque se siguen empleando algunos plásticos duros de poca calidad, pero el nivel en general está bastante bien terminado.

Confort del Nissan

Ahora ofrece la impresión, con nueva estética, el de estar al volante de un coche normal nada futurista, excepto por la palanca del cambio reciclada del anterior. 

El cuadro de instrumentos se reparte en mitad digital y mitad analógico, ofrece muy buena lectura e información relacionada con la conducción.

Sistema de información, ofrece una pantalla táctil de 7 pulgadas y añade la conectividad Android auto y Apple carplay.

Con Volante de factura nueva, bueno al tacto y gana en calidad, aunque como punto negativo se debe decir que no se puede ajustar en profundidad Y por último los asientos son muy confortables, añaden costuras azules que también podemos encontrar en el volante, y en el salpicadero.

Como con casi todos los autos nuevos, las plazas traseras continúan siendo un poco justas para adultos de Gran estatura.

 Ha mejorado notablemente el maletero con respecto a su capacidad, ahora el nuevo Nissan leaf ofrece 435 litros que pueden ampliarse hasta los 1176 litros con los asientos rebatidos.

Con un propulsor nuevo que genera 110 kilovatios de potencia y 320 newtons metro, ha mejorado notablemente las sensaciones al volante y se siente más rápida la aceleración.

 La velocidad máxima está limitada a 140 kilómetros por hora son de 110 kilovatios de potencia lo que vienen a ser unos 150 caballos aproximados.

Si quieres puedes ver Más del NISSAN LEAF  >>

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El nuevo Nissan Leaf y sus innovaciones

El nuevo modelo Leaf

El modelo nuevo acelera de cero a 100 en 7,9 segundos mejorando la cifra del anterior Leaf.

Además los 320 newtons metro que ofrece están disponibles desde el primer momento en el que apretamos el acelerador, es una de las ventajas que tienen los vehículos eléctricos.

 No esperar a ciertas revoluciones para que nos entregue toda esa reacción, da mucho más rapidez de salida.

 Sin duda esta mejora de potencia lo trasforma en un auto muy eficaz, y parece irse a un coche mucho más divertido, a la vez es agradable.

 Más seguro a la hora del sobrepaso tanto en ciudad como en una carretera.

Autonomía del Nissan Leaf

Según la homologación ofrece una autonomía total en ciclo combinado de 378 kilómetros, lo real es de 270 kilómetros en uso urbano.

  En este punto cabe destacar que los fabricantes de autos juegan con la autonomía real, exagerando su rendimiento.

El rendimiento total del auto, como todo eléctrico, es distinto al consumo de gasolina.

Para que puedan entender su rendimiento y ser claros, se debe calcular al revés de cómo se calcula el auto a gasolina.

 Ósea los autos a gasolina consumen menos en ruta y los eléctricos son más eficientes  rindiendo más en ciudad.

  

Esto es debido a la capacidad de recarga de las baterías atreves de los frenos regenerativos, de esta manera cada vez que se frena se va cargando un poco la batería y aumenta el rendimiento calculado en Km.

  Ha mayor trayectoria y con una velocidad constante, los autos eléctricos en trayectos por carretera o autopista requieren de más energía.

 El tiempo de recarga desde el aviso de poca batería hasta el 80% es inferior a una hora si utilizamos un cargador rápido de 50 kilovatios.

 La carga completa con el modo wallbox de 7 kilovatios, es de aproximadamente 7 horas y media y si lo enchufamos a la red doméstica de 10 amperios es de 21 horas totales.

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Innovaciones de Nuevo Leaf

El nuevo modelo leaf, también estrena nuevas tecnologías para hacer de la conducción una tarea más cómoda, relajada y la marcha por sí sola, sin llegar a ser autónomo.

Lo cierto es que este nuevo Nissan leaf le gana al anterior por goleada, es un coche que se conduce mucho mejor es más agradable y el hecho de tener más potencia no lo hace menos seguro.

 Dentro de sus mejoras en seguridad se encuentra un estabilizador a  la hora de realizar sobre pasos en carretera.

Una de las tecnologías del Nissan LEAF, es el Control Crucero Inteligente (Intelligent Cruise Control), conectado con sensores de proximidad.

El sistema control crucero funciona a través de sensores que tienen la capacidad de monitorear el accionar de los vehículos que circulan delante,  mantener la velocidad y la distancia de acuerdo con el flujo del tráfico.

 Sin duda una de las grandes novedades de este coche al tomar el volante del nuevo modelo completamente eléctrico de Nissan.

La conducción del Nuevo Leaf

El manejo y la sensación es más confortable que la de un auto a gasolina, por otro lado como dice Elon Musk, andar en un Eléctrico es un viaje al futuro, y andar en uno a gasolina es un viaje al pasado.

Con mejoras en la insonorización interior, es más cómodo y llega a sorprender por su buen andar, su punto más fuerte es aumento de potencia y autonomía.

 Se ve y se siente fenomenal, el nuevo Nissan leaf está disponible con cuatro niveles de equipamiento y con un precio que va desde los 31.260 € hasta los 36.560 €.

Comparado con el anterior cuesta 1.000 € más,  es más caro pero ofrece más equipamiento de serie.

 Ahora de serie viene disponible el control de Crucero del pedal, además del ya mencionado aumento de potencia y autonomía.

 Las primeras entregas se realizaron en el 2019, pues ya habéis visto  la mejora tecnológica y todo lo demás que envuelve al nuevo líder, es más que notable.

 Este modelo es mejor, es más bonito, tiene una autonomía real de unos 300 kilómetros o más dependiendo del uso que le demos Y por supuesto es una muy buena opción para el cliente que esté buscando un coche eléctrico.

 Por supuesto tiene sus pros y sus contras, habrá que hacer números y valorar la situación de cada uno para ver si compensa hacerse con uno.

 La opción que nos plantea Nissan es muy buena, con mejoras y unos toques de estilos distintos y por supuesto un auto ecológico.

 Y por eso el cliente aquí tiene una opción más para elegir Su futuro coche eléctrico.

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El futuro de los autos eléctricos-¿Por qué usar electricidad?

El futuro de los autos eléctricos

¿Por qué usar electricidad?

Ecológicos, silenciosos, seguros y se hacemos números mucho más económicos y los coches eléctricos a nivel de mecánica no pueden ser más simples.

Los motores son más fiables, el número de piezas móviles se reduce al máximo, apenas hay piezas de desgaste y su durabilidad es mucho mayor.

Por otra parte, son lo más eficiente que hay, convierten en movimiento más del 90% de la energía que consumen, y ya se están probando prototipos que acumulan energía.

¿Acumularán energía los autos?

Los autos o coches eléctricos 2019, que salieron al mercado mejoraron el rendimiento de las baterías, e incrementaron entre un 10 y 20 % la potencia de los motores, y los ejemplos son: Tesla,  Opel Ampera E,  Baic ex 260,  Sero Electric, nuevo auto eléctrico Audi, y otras empresas que fabrican autos eléctricos.

Los prototipos nuevos de autos eléctricos que se fabrican, están orientados a la acumulación de energía, esto se debe a constantes mejoras en las baterías y a su mejor rendimiento.

 Un ejemplo es las mejoras en los frenos regenerativos, estos ayudan a generar más energía,  así se irán agregando otras formas de acumular, como la solar  y en un futuro no muy lejano la eólica.

Circular en un auto eléctrico en el futuro inmediato, no solo será más económico como es hoy, sino que también se podrá acumular energía y usarla directamente en tu hogar, conectando (enchufando) tú auto a una red doméstica y proveer de energía a tú hogar.

Este hombre presento el auto que no necesita ser recargado y puede suministrar electricidad a una red eléctrica, su nombre era Sangulali y el auto  se llama Saith.

El auto de esta forma será tu propia usina eléctrica, aunque no lo creas los nuevos prototipos ya están trabajando en eso.

 Lo bueno es cuando llegues con tu auto de los quehaceres diarios, en cambio de enchufar tu auto para recargarlo, conectaras el auto para descargar energía, y usarla en tu hogar.

En la actualidad ya existen los convertidores de corriente para que uses tu auto para recargar o usar  electrodomésticos, móviles, tablets o computadoras (ordenadores), etc.

La población mundial esta dejando de comprar autos a gasolina,  los lobis están perdiendo fuerza y las empresas generadoras de electricidad se tendrán que adaptar.

El lobi más difícil de superar es la industria del petróleo,  los tremendos lobis que hoy ya están provocando, pero por suerte para este planeta día a día están perdiendo terreno, y rápidamente, ante los autos eléctricos.

Lo de las compañías eléctricas será más fácil, porque cuando se comiencen a comercializar estos autos, solo tendrás que darte de baja a la red y crear una nueva conexión doméstica.

 Todo esto ya está ocurriendo, muchos hogares ya recargan sus Scooters con paneles solares y Europa está al frete de este cambio.

Los coches eléctricos vs gasolina

Considerando la falta de información y el problema de los puntos de recarga que hoy tienen los autos eléctricos, son indiscutiblemente superior a un coche convencional o a un híbrido.

En el entorno no producen ninguna emisión contaminante, solo en los lugares que se fabrican las baterías, normalmente aisladas de las poblaciones y en lugares controlados.

Por otro lado si el origen de la energía es renovable (solar, eólica, maremotriz, geotérmica…) las emisiones contaminantes globales serán CERO.

Las baterías exigen cierto impacto ambiental en su fabricación, pero al final de su vida útil pueden ser recicladas en casi el 100% de los materiales y de hecho la Unión Europea tiene normativas que exigen el reciclaje de todas y en lugares específicos. Leer más>>

La recarga de las baterías puede provenir de enchufes de la red eléctrica o en algunos casos de paneles solares o micro turbinas eólicas.

Es muy incipiente el uso de energía solar, los coches con recarga solar son ligeros, lentos y no pasan de ser prototipos, pero  se están combinando con baterías para agregar rendimiento.

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Partes del coche eléctrico

Motor: dependiendo del diseño puede tener uno o varios, también pueden recupera energía (inversor).

Punto de carga: similar a los surtidores de gasolina, puede haber toma específica para carga rápida y otra para carga lenta.

Adaptadores: Se encuentran en el cable de recarga y convierten la electricidad de una toma casera o de recarga rápida en valores de tensión y amperaje válidos para el sistema.

Dependiendo de los compuestos de las baterías se procura la refrigeración, para evitar riesgo de explosión o derrames.

Las Baterías: son el depósito de “combustible”, puede haber baterías auxiliares, como la de cualquier coche convencional para sistemas de bajo consumo auxiliares.

El motor es un estator y un rotor ensamblados, algunos vehículos cuentan con varios motores incluso, los hay con inversores; capaces de recuperar la energía invertida.

Son capaces de girar a regímenes de 20.000 o más RPM, sin vibraciones, con un ruido casi nulo, muy bajo mantenimiento y la eliminación de fluidos casi por completo.

La potencia del motor depende de su capacidad y de las baterías, la autonomía y el diseño del vehículo.

Hoy las baterías son grandes y pesadas, tienen poca densidad de energía por unidad de masa, pero se esto dejando de ser un problema con el uso del Litio.

Se ve afectado su rendimiento por la temperatura, empeoran especialmente con el frío o con excesivo calor.

No hace falta caja de cambios, al ser los motores totalmente progresivos como mucho hay dos relaciones de transmisión.

No necesitan embrague, ya que empujan desde cero RPM sin ningún problema, algo que un motor térmico no puede hacer.

 Se ahorra mucha mecánica y por otro lado se suma peso por las baterías, pero los nuevos modelos están aligerando ese peso gracias a nuevas tecnologías.

Indiscutiblemente el uso de vehículos eléctricos crece y crece, por todos sus beneficios, simplicidad y sobre todo porque no contaminan el planeta.

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La evolución de las baterías, litio y otros tipos qué hay

Baterias de autos

Un componente principal de todo vehículo eléctrico es la batería.

 Su importancia hasta el día de hoy es tal que la autonomía y el precio del coche dependen del tipo y tamaño de la misma.

Es un acumulador de energía que almacena la electricidad mediante elementos electroquímicos, un proceso con pérdidas mínimas que permite un rendimiento aproximado al 100%.

 Soportan un número finito de ciclos de carga y descarga completos, llamado ciclo de vida, y las baterías están dispuestas a entregar esta energía en cualquier momento.

– Batería Ion-litio: (LiCoO2)

Las de más reciente creación están formadas por un electrolito de sal de litio y electrodos de litio, cobalto y oxido.

Las altas performance de la batería de  litio ha permitido conseguir alta eficiencia, la eliminación del efecto memoria, ausencia de mantenimiento y facilidad a la hora de reciclar los desechos de Ion-litio.

Con un tamaño del orden de un tercio más pequeñas, disponen del doble de densidad energética que las baterías níquel-cadmio. 

La principal desventaja es su alto coste de producción, aunque poco a poco este inconveniente se va reduciendo, son frágiles y pueden explotar por el sobrecalentamiento.

Aun así, las baterías de Ion-litio a día de hoy son la mejor elección para montar en un V.E.

Esta tecnología se encuentra en continuo desarrollo y los avances las hacen tener un gran margen de mejora.

Tipos de baterías de coches eléctricos

Para saber exactamente qué tipos de baterías usan los coches eléctricos veremos lo que tenemos actualmente disponibles en el mercado.

 Para ello hay que tener en cuenta una serie de factores comunes a todas ellas como son:

Densidad energética: Por cada kg de peso del coche la batería puede entregar una determinada cantidad de energía.

Cuanto mayor peso del coche menos autonomía.

Ciclo de vida: Son los ciclos completos de carga y descarga que soporta la batería antes de tener que ser sustituida.

Cuantos más ciclos mejor, obviamente, pues significa que la batería es más eficiente, duradera y por lo tanto se abaratan costes.

Eficiencia: Es el rendimiento total y real de la batería.

Potencia: Está asocia a la capacidad de proporcionar energía en el proceso de descarga (es decir, cuando se usa el vehículo eléctrico).

A mayor potencia, mejores prestaciones.

Coste: A mayor capacidad mayor precio, el precio de la batería influye  frente al precio total del vehículo.

Tipos de Baterías 

Batería Ion-Litio: Las más adecuadas actualmente para vehículos eléctricos y de reciente creación.

Son de alto coste de producción y la fragilidad por el momento, se trata de una tecnología aún joven que sigue en constante desarrollo y que, obviamente, también tiene sus desventajas.

Batería Níquel-cadmio: Estas son muy utilizadas también en el sector automovilístico, pero vienen perdiendo terreno.

Su alto coste prácticamente las relega a su uso en vehículos militares, aviones o helicópteros, pero tienen un gran rendimiento.

Por otro lado sufren efecto memoria, lo que significa que su vida útil con el uso merma.

Batería LiFePO4: Es similar a la de Ion-litio, pero no usa cobalto.

Con un mayor ciclo de vida la hace más seguras, sin embargo, siguen siendo caras de producir y tiene una densidad energética menor, es decir menos autonomía para el vehículo eléctrico.

Batería de Polímero de Litio: Esta es otra variante de la batería de Ion-Litio con mayor autonomía y potencia.

Sin embargo, son caras, y además, con un ciclo de vida muy bajo.

Esto es lo que ha hecho que no se extiendan demasiado en el sector del automóvil.

Batería de Aluminio-Aire: En fase experimental.

 “pilas de combustible” así se las conoce, por la necesidad de sustituir los electrodos de metal gastado.

Es una batería bastante compleja, muy prometedora, que logra el mejor ciclo de vida, unas potencias y energías más que interesante.

Debido a su gran tamaño y poca fiabilidad han hecho que, de momento, tengan poca aceptación comercial.

 También se encuentra en fase experimental una variante (Zinc-Aire) que ofrece mucha fiabilidad pudiendo almacenar el triple de energía que las de Ion-Litio con el mismo tamaño y la mitad del coste.

Los estudios y algunos expertos las consideran el futuro de las baterías de coches eléctricos.

Otra Variante de batería

Otros tipos de baterías como la Zebra (o de Sal Fundida) tiene el mejor ciclo de vida de todas, pero una baja potencia y problemas de solidificación del electrolito (al querer volver a conducir nuestro coche eléctrico podríamos necesitar hasta dos días para lograr el rendimiento óptimo con este tipo de batería, si no se usa continuamente).

Y otros antiguos modelos en desuso como las de níquel-hierro o plomo-acido. 

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